تعمیر اینورتر-درایو پرتو صنعت

عیب‌یابی در سِوین صنعت به صورت کاملا رایگان انجام می‌شود. لطفا اطلاعات خود را ثبت کنید تا تیم فنی ما در کم‌ترین زمان ممکن جهت راهنمایی و تشخیص خطا با شما تماس بگیرد. همچنین می‌توانید با شماره‌های درج شده تماس بگیرید.

نمونه تعمیرات انجام شده درایو پرتو صنعت

شرکت پرتو صنعت، یک شرکت تولیدکننده درایوهای دور متغیر (VFD) است. این شرکت از سال 1369 در ایران تأسیس شده است. درایوهای تولیدی این شرکت با قابلیت‌های متنوع و تکنولوژی پیشرفته، توانایی رقابت با محصولات اروپایی را دارند.

درایوهای پرتو صنعت با استفاده از تکنولوژی‌های روز و رعایت استانداردهای بین‌المللی مانند EN 61800-3 و EN 61800-5-1 تولید می‌شوند. این درایوها دارای گواهینامه CE از آزمایشگاه‌های صنایع برق (E.P.I.L) نیز هستند.

با تمرکز بر تحقیق و توسعه، پرتو صنعت به دنبال ارائه محصولات باکیفیت و رقابتی در صنایع مختلف مانند صنایع نفت و گاز است. این شرکت با ظرفیت تولید بالا و داشتن مساحت بزرگ در شهرک صنعتی پرند تهران، یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان درایو در ایران محسوب می‌شود.

بنابراین، شرکت پرتو صنعت به‌عنوان یکی از پیشروها و باتجربه‌ترین تولیدکنندگان در زمینه درایوهای دور متغیر، در صنعت مهم و رقابتی اتوماسیون و کنترل موتورها قرار دارد.

مدل‌های مختلف اینورتر پرتو صنعت عبارت‌اند از:

اینورتر پرتو صنعت LX : درایوهای LX، مناسب برای نصب بر روی انواع سیستم‌های آسانسور و پله‌برقی هستند. این درایوها به‌صورت Open loop و Closed loop عمل می‌کنند و برای آسانسورهای با سرعت تا 2 متر بر ثانیه مناسب می‌باشند. این درایوها با انواع موتورهای آسانسور موجود در بازار سازگاری دارند و محدودیت خاصی در نوع موتور وجود ندارد.

اینورتر پرتو صنعت VX40: سری VX40 از کنترل دورهای سری جنرال است که با استفاده از یک میکروکنترلر قدرتمند 32 بیتی، به‌صورت حلقه باز عمل می‌کند و قابلیت استفاده در اکثر صنایع را دارا است. این کنترلرها قابلیت کنترل سرعت در مدهای SVC و SVPWM را دارند و می‌توانند سرعت موتورهای آسنکرون بدون انکودر را کنترل کنند.

این درایوها در یک رنج وسیع از توان، از 4 کیلووات تا 500 کیلووات تولید می‌شوند که این وسعت در توان آن‌ها، آن‌ها را مناسب برای انواع برنامه‌ها و صنایع مختلف استفاه می شود.

اینورتر پرتو صنعت VX: سری تکفاز VX از درایوهایی است که ورودی آن‌ها از یک‌فاز (220 ولت) گرفته می‌شود و خروجی آن‌ها سه فاز است. این درایوها با یک رنج توان از 2.2 کیلووات تا 11 کیلووات عرضه می‌شوند. درایوهای سری VX در اکثر صنایع ایران کاربرد دارند.

اینورتر پرتو صنعت EX: سری EX از درایوهایی است که در کاربردهایی با دینامیک کمتر به کار می‌روند. این درایوها به طور عمده در صنایع آب و فاضلاب بر روی پمپ‌های آب، انواع فن‌ها در کارخانه‌ها، کمپرسورها، میکسرها و ماشین‌های ساده مورداستفاده قرار می‌گیرند. به‌عبارت‌دیگر، در مواردی که نیاز به‌سرعت و تغییرات فرکانس کمتری وجود دارد، از این نوع درایوها استفاده می‌شود. این درایوها برای کنترل تکنولوژیکی سیستم‌های ساده و استفاده‌های صنعتی که نیاز به عملکرد پایدار و پیوسته دارند، مناسب هستند.

اینورتر پرتو صنعت MX: سری MX از درایوهایی است که برای کنترل سیستم‌های پمپ و فن طراحی شده‌اند. یکی از ویژگی‌های این سیستم، قابلیت استفاده از یک درایو برای کنترل چندین پمپ به‌صورت هم‌زمان است. این به این معناست که چندین پمپ می‌توانند توسط یک درایو کنترل شوند و عملکرد آن‌ها هماهنگ شود.

در این سیستم، از یک سنسور فشار با دبی مشخص استفاده می‌شود تا مصرف آب تعیین شود. سپس، درایو، با راه‌اندازی و کنترل سرعت تک‌تک پمپ‌ها، فشار یا دبی آب را در یک مقدار ثابت تعیین شده نگه می‌دارد. این امکان به مدیران سیستم‌های آب و فاضلاب کمک می‌کند تا مصرف آب را به بهینه‌ترین حد ممکن کاهش دهند و از انرژی بیشتری استفاده نکنند.

اینورتر پرتو صنعت PSMV: درایوهای PSMV یک نوع درایو Medium ولتاژ هستند که برای کنترل دورهای موتورها با ولتاژ میانی بین 3.3 تا 11 کیلوولت و توان بین 250 تا 6000 کیلووات طراحی شده‌اند. این درایوها از تکنولوژی Cascaded H-Bridge Multilevel Inverter برای کنترل استفاده می‌کنند که شامل تعدادی سلول قدرت ولتاژ پایین است که به صورت سری با هم قرار می‌گیرند.

در ساخت این درایوها از IGBTهای ولتاژ کم استفاده می‌شود که باعث افزایش راندمان درایو به بیش از 98% می‌شود. همچنین، ضریب قدرت این درایوها بدون نیاز به خازن اصلاح بیش از 96% است. این درایوها با رعایت الزامات IEEE519_1992 دارای هارمونیک کمتر از 5% می‌باشند و شکل موج جریان ورودی آن‌ها تقریباً سینوسی است.

یکی از ویژگی‌های بارز این درایوها، مدولارتی سلول‌های قدرت آنهاست که باعث می‌شود تعویض آنها بسیار آسان باشد. همچنین، کلیه سلول‌های قدرت از طریق کابل‌های نوری از قسمت کنترل جدا شده‌اند و سیگنال‌های کنترل و فرمان این سلول‌ها به‌صورت مدوله با دو رشته کابل نوری منتقل می‌شوند.

انواع درایوهای پرتو صنعت PARTOSANAT که توسط تیم تعمیر اینورتر مجموعه فنی مهندسی سوین صنعت تعمیر می‌شود شامل:

تعمیر اینورتر LX پرتو صنعت
تعمیر اینورتر VX40 پرتو صنعت
تعمیر اینورتر VX پرتو صنعت
تعمیر اینورتر EX پرتو صنعت
تعمیر اینورتر MX پرتو صنعت
تعمیر اینورتر PSMV پرتو صنعت
تعمیر اینورتر EZ پرتو صنعت
تعمیر اینورتر FX پرتو صنعت
تعمیر اینورتر VX2 پرتو صنعت

رایج‌ترین آلارم‌های درایو پرتو صنعت PARTOSANAT

خرابی IGBT در درایو پرتو صنعت PARTOSANAT
خطای اضافه‌بار درایو پرتو صنعت PARTOSANAT
خطای شکست فاز درایو پرتو صنعت PARTOSANAT
عدم تقارن ولتاژ درایو پرتو صنعت PARTOSANAT
خطای اضافه جریان درایو پرتو صنعت PARTOSANAT
خطای مربوط به برد کنترل درایو پرتو صنعت PARTOSANAT
خطای دمای داخل درایو پرتو صنعت PARTOSANAT
خطای نرم‌افزار درایو پرتو صنعت PARTOSANAT
خطای برد قدرت اینورتر پرتو صنعت PARTOSANAT
خطای خرابی فن درایو پرتو صنعت PARTOSANAT
خرابی کیپد اینورتر پرتو صنعت PARTOSANAT
خطای شکست فاز درایو پرتو صنعت PARTOSANAT
خرابی خازن‌های اینورتر پرتو صنعت PARTOSANAT

دلایل معیوب‌شدن درایوهای پرتو صنعت PARTOSANAT

خرابی‌های درایو‌های شرکت پرتو صنعت PARTOSANAT ممکن است به دلایل متعددی رخ دهد. برخی از این دلایل عبارت‌اند از:

نصب نادرست: نصب نادرست یا ناصحیح درایو می‌تواند به عملکرد نامطلوب و حتی خرابی آن منجر شود.

استفاده بیش از حد: استفاده بیش از حد یا در شرایطی که درایو برای آن مناسب نیست می‌تواند باعث فشار زیاد بر روی قطعات درایو و خرابی آنها شود.

نوسانات ولتاژ: نوسانات ولتاژ وارد شده به درایو می‌توانند باعث خرابی قطعات الکترونیکی و سیستم‌های قدرت شوند.

فرسودگی طبیعی: همانند هر دستگاه الکترونیکی دیگری، درایوها نیز باگذشت زمان و استفاده مداوم، از عملکرد خود از دست می‌دهند و خراب می‌شوند.

مشکلات سیستم خنک‌کننده: مشکلات در سیستم خنک‌کننده می‌توانند منجر به افزایش دما و خرابی قطعات درایو شوند.

عدم نگهداری و خدمات نگهداری: عدم انجام نگهداری و سرویس‌های منظم می‌تواند باعث افزایش ریسک خرابی‌ها و کاهش عمر مفید درایوها شود.

نوسانات مکانیکی: نوسانات مکانیکی در محیط‌های صنعتی می‌توانند به قطعات درایو آسیب برسانند و خرابی آنها را ایجاد کنند.

مشکلات در نرم‌افزار یا کنترل‌کننده: مشکلات نرم‌افزاری یا کنترلی می‌تواند به نحوه عملکرد و پاسخگویی درایوها تأثیر بگذارد و باعث خرابی آنها شود.

نصب و راه‌اندازی اینورتر درایو پرتو صنعت PARTOSANAT

تنظیم پارامترهای درایو پرتو صنعت PARTOSANAT ، نصب و راه‌اندازی اینورتر پرتو صنعت در مجموعه فنی مهندسی سوین صنعت توسط کارشناسان مجرب به‌صورت کاملاً استاندارد اجرا می‌شود مجموعه فنی مهندسی سوین صنعت به‌صورت کاملاً رایگان مشاوره و پشتیبانی درایوهای پرتو صنعت را در اختیار مشتریان خود قرار می‌دهد.

همچنین در صورت نیاز مشتری، تیم فنی سوین صنعت مراحل نصب و راه‌اندازی درایو پرتو صنعت را به‌صورت صفر تا صد انجام می‌دهد.

یکی از دلایل مهم که باعث خرابی و خاموش‌شدن درایو پرتو صنعت می‌شود، نصب و راه‌اندازی درایو به‌صورت نادرست و عدم توجه‌نکردن به نکات ذکر شده در منوال این تجهیز می‌باشد.

هزینه تعمیر درایو پرتو صنعت PARTOSANAT

هزینه تعمیرات باتوجه‌به خطا و عیب پیش‌آمده برای درایوهای پرتو صنعت می‌تواند متفاوت باشد که پس از بررسی و عیب‌یابی اینورتر پرتو صنعت توسط کارشناسان مجرب شرکت فنی و مهندسی سوین صنعت مشخص می‌شود.

نمایندگی تعمیرات اینورتر پرتو صنعت PARTOSANAT

شرکت سوین صنعت یکی از نمایندگی‌های فعال در حوزه تعمیرات درایوهای پرتو صنعت است که با داشتن متخصصین باتجربه در حوزه تعمیرات بهترین خدمات را به مشتریان محترم ارائه می‌دهد.

لیست خطاهای اینورتر پرتو صنعت PARTOSANAT

چه باید کرد	علت احتمالی	نوع فالت	کد فالت
· زمان شتاب را افزایش دهید. · واحد تغذیه را چک کنید. · سیم‌های خروجی درایو را بررسی کنید و مطمئن شوید در خروجی درایو	· شتاب خیلی سریع است. · خطای ماژول IGBT · سوء عملکرد ناشی از تداخل مغناطیسی وجود دارد. · اتصال سیم‌های به درایو خوب	فالت IGBT فاز U	OUt1
		فالت IGBT فاز V	OUt2
اتصال کوتاهی دیده نمی‌شود. · شفت موتور قفل نشده باشد.	نیست، اتصال زمین به‌درستی انجام نشده است. · ترمز مکانیکی موتور آزاد نکرده است.
اتصال کوتاهی دیده نمی‌شود. · شفت موتور قفل نشده باشد.		فالت IGBT فاز W	OUt3
· زمان‌های شتاب افزاینده و یا کاهنده سرعت را زیاد نمایید. · درایو را با توان بیشتری انتخاب کنید. · بررسی کنید که آیا موتور اتصال	شتاب افزاینده و یا کاهنده خیلی سریع هستند. · ولتاژ شبکه بسیار کم است. · قدرت درایو خیلی کم است. · بار گذرا است یا غیرطبیعی داشته است. · اتصال زمین داشته است و یا در خروجی ازدست‌دادن فاز به موتور داشته است. · تداخل شدید خارجی وجود دارد · حفاظت اضافه ولتاژ فعال نبوده است.	اضافه جریان به هنگام شتاب افزاینده	OC1
کوتاه به زمین است یا گردش موتور
کوتاه به زمین است یا گردش موتور
روی شفت آن منظم نیست. · اتصالات خروجی را بررسی کنید. · بررسی کنید که آیا تداخل شدیدی		اضافه جریان به هنگام شتاب کاهنده	OC2
ناشی از اتصال کوتاه و یا سوئیچینگ
ناشی از اتصال کوتاه و یا سوئیچینگ
شبکه در اطراف درایو وجود داشته
است. · تنظیم پارامترهای توابع مرتبط		اضافه جریان هنگام کار با سرعت ثابت	OC3
به جهت ایجاد جریان اضافی در موتور
· توان ورودی را بررسی کنید · بررسی کنید که آیا زمان DEC بار	· ولتاژ ورودی غیرطبیعی است و خارج از تلورانس استاندارد درایو است. · فیدبک انرژی زیادی وجود دارد. · اجزای ترمز وجود ندارد. · بار دارای اینرسی زیاد است و کاهش سرعت موجب انرژی برگشتی زیادی به درایو می‌گردد. · ممکن است اتصالی ناقص در فازهای موتور وجود دارد. · ممکن است موتور در حال حرکت در جهت چرخش معکوس را می‌خواهد بگرداند.	اضافه ولتاژ هنگام شتاب	OV1
خیلی کوتاه است یا درایو به هنگام
استارت، موتور در حال چرخش را
بایستی به گردش در آورد. · پارامتر ترمز دینامیکی فعال نیست و		اضافه ولتاژ هنگام کاهش شتاب	OV2
یا یونیت ترمز دینامیکی خارجی نیاز
می‌باشد. · تنظیم پارامترهای توابع مرتبط را بررسی کنید.		اضافه ولتاژ هنگام کار با سرعت ثابت	OV3

· توان ورودی خط تغذیه را بررسی

کنید.

· تنظیم پارامترهای مرتبط را بررسی

کنید.

· ولتاژ منبع تغذیه بسیار کم است.

· تابع حفاظت اضافه ولتاژ فعال

نیست.

کاهش ولتاژ باس

· توان ورودی خط تغذیه را بررسی

کنید.

· جریان نامی موتور را تنظیم مجدد

کنید. بار را بررسی کنید و چک کنید موتور در دور مینیمم می‌تواند به‌راحتی

بچرخد.

· ولتاژ منبع تغذیه بسیار کم است.

· جریان نامی تنظیم‌موتور نادرست

است. اجزای مکانیکی متصل به موتور ایجاد ممانعت در چرخش منظم موتور دارند یا بار مکانیکی بیش از حد بزرگ باعث

اضافه‌بار گشته است.

اضافه‌بار موتور

OL1

· زمان ACC را افزایش دهید.

· پس از توقف از شروع مجدد

خودداری کنید.

· قدرت خط تغذیه را بررسی کنید.

· اگر در راه‌اندازی هستید بایستی

مشخصات درایو و بار و اتصالات قدرت

درایو را دقیق بررسی نمایید.

· شتاب خیلی سریع است.

· ولتاژ منبع تغذیه بسیار کم است.

· بار خیلی سنگین است.

· توان موتور خیلی زیاد است.

· اشکال در اتصالات قدرت درایو

وجود دارد.

اضافه‌بار درایو

OL2

بار و نقطه قبل از هشدار اضافه‌بار را

بررسی کنید.

درایو باتوجه‌به مقدار تعیین‌شده، قبل

از اضافه‌بار هشدار را گزارش می‌دهد.

اضافه‌بار الکتریکی

OL3

· توان ورودی را بررسی کنید.

وضعیت اتصالات شبکه را چک کنید.

افت فاز یا نوسان ولتاژ ورودی فازهای

T ،S ،R

قطع فاز ورودی

درایو

SPI

· ارتباط خروجی را بررسی کنید.

موتور و کابل را بررسی کنید.

قطع یکی از خروجی فازهای U، V، W و یا عدم تقارن سه‌فاز بار وجود

دارد.

قطع فاز در خروجی درایو

SPO

· مجرای هوا یا فن را تمیز کنید.

دمای محیط را کاهش دهید.

· گرفتگی مجرای هوا یا خرابی فن

· دمای محیط خیلی زیاد است.

· زمان اضافه‌بار طولانی است.

اضافه دمای

یک‌سوساز

OH1

اضافه دمای IGBT

OH2

بررسی خطای خارجی

اعلام خطای خارج از درایو از طریق

ترمینال ورودی دیجیتال Sx

فالت خارجی

· نرخ ارسال دیتا مناسب را تنظیم

کنید.

· اتصال ارتباطی را بررسی کنید.

· آدرس ارتباطی مناسب را تنظیم

کنید.

· تنظیمات نرخ دیتا و نوع فریم

· خطا در سیم‌کشی ارتباطات رخ

می‌دهد.

· آدرس ارتباطی اشتباه است.

فالت ارتباطات

· از کابل شیلددار زوج تابیده

استفاده کنید و فیزیک نصب را از جهت

اختلالت مغناطیسی بهبود ببخشید.

تداخل شدیدی در برقراری ارتباط

وجود دارد.

· اتصالات خروجی را بررسی کرده و

دوباره وصل کنید.

· تعویض سنسور اندازه‌گیری جریان

(هال سنسور)

· کنترل پنل اصلی را تغییر دهید.

· اتصال برد کنترل خوب نیست

· اشکال در سنسور هال جریانی

· اشکال در مسیر جریان به موتور

فالت تشخیص جریان

ItE

· مدل درایو را تغییر دهید

· پارامتر نامی را مطابق پلاک موتور

تنظیم کنید.

· بار موتور را جدا نمایید و دوباره تابع

شناسایی را اجرا نمایید.

· اتصال موتور را بررسی کرده و پارامتر

را تنظیم کنید.

· بررسی کنید که فرکانس حد بالا

بالای 2/3 فرکانس نامی باشد.

· ظرفیت موتور با ظرفیت درایو

مطابقت ندارد.

· پارامتر نامی موتور به‌درستی تنظیم

نمی‌شوند.

· اختلاف مقادیر بین تنظیم خودکار

پارامترها و پارامتر استاندارد بسیار زیاد

است.

· اضافه‌زمان خودکار

فالت اتوتیون

· برای تنظیم مجدد RST / STOP را

فشار دهید.

· پانل کنترل اصلی را تعویض نمایید.

· خطای کنترل نوشتن و خواندن

پارامترها

· آسیب به EEPROM

فالت E²PROM

EEP

· سیگنال فیدبک PID را چک کنید.

· سیگنال منبع PID را چک کنید.

· تنظیمات فیدبک را مجدد بازبینی

کنید.

· فیدبک PID قطع می‌باشد.

· فیدبک PID دیده نمی‌شود.

فالت فیدبک PID

PIDE

· واحد ترمز را بررسی کرده و مقاومت

ترمز جدید را عوض کنید.

· مقاومت ترمز را زیاد کنید.

· با بخش سرویس درایو تماس بگیرید

· خرابی مدار ترمز یا آسیب رسیدن

به مقاومت ترمز

· مقدار اهم مقاومت ترمز خارجی

کافی نیست.

فالت واحد ترمز

bCE

· بررسی کنید اتصال موتور عادی

است یا خیر

· سنسور اندازه‌گیری جریان Hall

sensor را عوض کنید.

· کنترل پنل اصلی را تغییر دهید.

· پارامترهای موتور را به‌درستی تنظیم

کنید.

· خروجی درایو با زمین اتصال کوتاه

دارد.

· در مدار تشخیص جریان خطا وجود

دارد. توان واقعی موتور با توان نامی موتور

اختلاف زیادی دارد.

فالت زمین 1

فالت زمین 2

ETH1 ETH2

· بار را بررسی کرده و از طبیعی بودن

آن اطمینان حاصل کنید.

بار بیش از حد سنگین یا متوقف

شده است.

فالت انحراف

سرعت

dEu

· زمان تشخیص را افزایش دهید. بررسی کنید که آیا پارامترهای کنترل طبیعی هستند.
· سیم‌های صفحه‌کلید را بررسی کرده و از خطایی اطمینان حاصل کنید. · محیط را بررسی کنید و از منبع تداخل خودداری کنید. · پارامترهای کنترل درست تنظیم‌نشده‌اند.	· اتصال سیم‌های صفحه‌کلید خراب است. · سیم صفحه‌کلید بیش از حد طولانی است و تحت‌تأثیر تداخل شدید قرار می‌گیرد. · پارامترهای اتوتیون درست تنظیم نشده‌اند. خطای مدار در ارتباط صفحه‌کلید و برد اصلی وجود دارد.	فالت تنظیم پارامتر	STo
از تأمین‌کننده یا بخش سرویس و نگهداری بخواهید تنظیم زمان مجدد انجام شود.	· زمان Running دستگاه به زمان تنظیمی کارخانه رسیده است.	خطای اتمام زمان کارکرد سرویس دورهای	END
سوکت و کابل ارتباطی پانل را چک کنید. پانل را تعویض نمایید.	کابل ارتباطی بین پانل و دستگاه بلند است. خطای ارتباط بین کنترل و پانل وجود دارد.	قطع ارتباط با پانل	PCE
ارتباط با پانل را چک کنید. مجدداً دیتاهای پانل را رفرش کنید. با بخش سرویس تماس بگیرید.	ارتباط با پانل قطع شده است. سیم‌رابط تا پانل خیلی بلند می‌باشد و تداخل مغناطیسی موجب قطع ارتباط می‌گردد. *داده‌های ذخیره شده در درایو منطبق با سیستم کنترل نیست.	اشکال در بارگذاری پارامترها	DNE
فالت بی‌بار شدن موتور فعال است. از مکانیکی از موتور جدا شده است پاره شدن تسمه	*بار مکانیکی قطع شده و آلارم بی‌بار شدن موتور فعال شده است.	فالت بی‌بار شدن موتور	LL
شبکه برق را بررسی کنید.	برق شبکه به ورودی دستگاه قطع شده و ولتاژ باس DC کم می‌شود. ولتاژ باس بسیار کم است.	خاموش‌شدن سیستم	PoFF
محیط‌های نصب را بررسی کنید.	صفحه‌کلید به‌درستی متصل نیست.	خرابی ارتباط بین صفحه‌کلید و صفحه کنترل اصلی